荣成 | 环渤海高铁明年开建！威海到北京时间只需3小时！

重磅消息！

环渤海潍烟高铁

可行性研究报告完成评审，

项目速度目标值应暂定为350km/h。

12月4至8日，山东省发展改革委委托中国铁路总公司专家组对中国铁路设计集团有限公司编制的《潍坊至烟台铁路可行性研究报告》进行了评审。

会议主要围绕项目功能定位、速度标准、两端枢纽、线站方案等方面进行了研究分析。经充分研讨，专家组认为本项目功能定位为城际铁路，主要解决沿线县市旅客出行，同时具备路网功能，是烟台、威海地区对外联系的主要通道之一，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分，是北部客运主通道，与德龙烟铁路分工合理，适宜采用高速铁路标准建设，项目建设非常必要。

可行性研究评审会的圆满举行，标志着该项目推进取得重大阶段性成果，为项目尽快开工建设奠定了坚实基础。山东省发展改革委副主任赵东要求，下步设计单位要按照专家组意见，尽快完成可研报告鉴修稿，同时进一步加快用地预审、规划选址、社会风险评估等方面工作，以早日批复项目，确保2018年开工建设。

潍烟高铁全面展开本项目前期工作，对加速环渤海高铁全线建设，支撑和拉动沿线发展、改善民生，促进环渤海地区、沿海内陆融合发展及巩固国防，具有重要意义。

据悉，规划中的环渤海高铁由哈大高速铁路(大连—沈阳段)、秦沈客运专线(沈阳—秦皇岛段)、津秦高速铁路(秦皇岛—天津段)、津潍高速铁路(天津—潍坊段)、潍烟高速铁路(潍坊—烟台段)、青荣城际铁路(烟台—威海—青岛段)组成。其中，哈大、秦沈(已并入京哈铁路)、津秦高铁等段早已建成通车，大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区，已经有高铁和动车开行，青荣城际铁路也已开通运行。

根据2016年7月国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司等联合发布的《中长期铁路网规划》，我国将构建“八纵八横”的高速铁路网络，其中“八纵”中的沿海通道，为大连(丹东)—秦皇岛—天津—东营—潍坊―青岛(烟台)—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳—湛江—北海(防城港)高速铁路，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。也就是说，环渤海高铁项目符合我国中长期铁路网规划。

环渤海地区高铁互联互通后，届时京津冀城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群将串联在一起。

据悉，环渤海高铁建成后意义重大，威海进一步融入高铁运行网中，届时威海到天津、北京的时间将缩短一半时间。目前，威海至北京时间6个多小时，未来只需要3个多小时。

综合《烟台日报》《半岛都市报》消息