荣成 | 石岛两大重组船企扬帆“一带一路”

5月10日下午，石岛管理区鑫弘集团修造船码头，长292米、宽45米、载重18万吨的散货轮——希腊“阿尔法勇敢（ALPHA GALLANT）号”缓缓驶入，靠岸维修。这是永喜船业重组成立鑫弘集团以来，承接的又一单“一带一路”沿线国家修造船业务，为荣成市参与“一带一路”建设再添靓丽一笔。

来自希腊的“阿尔法勇敢号”正在鑫弘集团码头坞修。

站在码头上，放眼望去，碧海蓝天间，宏伟的修造船平台上停靠着多艘大型货轮，工人们正在紧张忙碌着，船舶修造铿锵的施工声与海鸥的鸣叫声和谐而充满韵律，让人心情振奋。工作人员告诉记者，去年此时，这里还是一片沉寂。

永喜船业曾是我省规模最大的修船企业。2008年全球金融危机爆发后，国际航运业持续低迷，修造船订单陡状下滑，修造船产业面临严峻的生存危机。自2013年下半年，永喜船业经营陷入困境，生产逐渐停滞。

修造船订单下滑，国外船东频频弃船的行为也让荣成市另一重要船企神飞造船陷入困境。两大修造船企业债权人上门催债，上千名职工没活干，上千个家庭正常生活受到影响。作为荣成市修造船业的重要增长极，两个重量级船企的“搁浅”让石岛管理区修造船产业面临巨大挑战。

面对困局，石岛管理区按照荣成市委、市政府部署，制定了“职工权益第一、损失降到最低、维护社会稳定及保障公司生产”的原则，确定通过引入新资本实现企业重整的拯救方案。重组消息发布后，引起了诸多投资者关注。经过反复考察比较，最终，鑫发集团和舟基集团以合理的报价、妥善的重整方案获得了重整资格。2016年底，两家船企的重整工作落地。目前，两家企业的职工工资已获得足额补偿，各种保险获得接续，企业没有一名职工主动辞退，也没有引起群体性事件。原有企业的债务获得清偿，债权人的权益得到了有效保护。

鑫发集团是荣成市颇具实力的本土渔业集团，在获得永喜船业重整资格后，注资4亿元全面接手永喜船业以及其他相关产业，成立新的鑫弘集团。舟基集团是浙江省一家知名企业，注资2亿元，完成神飞船舶制造有限公司重整，神飞造船恢复正常生产。

两大船企重整起航，为石岛修造船产业注入一针“强心剂”。

“去年年底企业重整成功以来，集团已经逐步恢复生产，目前已进入满负荷生产状态，订单排到了明年2月。对鑫弘的未来，我们信心十足。”山东鑫弘集团董事长许仁武告诉记者。

许仁武的这份信心，有足够的事实支撑。重整后，鑫弘船业在业内招聘了20多名高层次经营管理人才，短短几十天时间内就承接了意大利、德国以及中远COSCO等多家客户的10多艘船舶维修业务，目前正在接洽30万吨超大油轮和超大散货轮维修业务。短短4个多月，鑫弘船业已承接散货船、油轮、化学品船等40多艘各类船舶及平台的维修业务，订单辐射俄罗斯、斯里兰卡、埃及、意大利、希腊、日本等“一带一路”沿线20多个国家和地区。

舟基集团经理崔健目前是神飞造船的生产负责人，从浙江省带来20多人的团队，与神飞造船原先的管理技术团队一起，带领工人全面恢复生产。“我们把浙江母公司3艘880箱集装箱船的订单带了过来，加上与神飞老船东续签的订单，目前，新的神飞造船已积累了4亿元货值的船舶订单，企业已正常运转。”崔健说。 

乘着“一带一路”的东风，两大船企正开足马力，破浪远航。