歼20新批次的矢量涡扇15发动机已经装机！

瀚海狼山认为，总师在回答记者问歼20什么时候装上歼10B相同的矢量发动机时，反问“你怎么知道歼20没装”的说法是非常巧妙的回答。在狼山看来，这个问题，用事实来回答比口头回答更有说服力。毕竟歼20要装的矢量发动机，是涡扇15大推的矢量版，而现在歼10B公开展示的发动机，虽然是带矢量、推力也很强的国产先进发动机，但是毕竟距离真正的涡扇15，还是有明显的代差。两者在尾喷管的外观上肯定也有很大的不同。目前到航展上空表演的4架歼20，仍然没有达到完整的状态，但是不代表没有露面的其他新批次的歼20，也是这样的状态。

歼20新批次安装上矢量涡扇十五后，试飞期是很长的。毕竟双发矢量的复杂程度和控制率的掌握，要比单发矢量复杂一个数量级。特别是飞控软件的编写的现场试验，更是极其复杂和极高难度的工作。

以美国人在先进航发和软件工程上的超级实力，做完F22A的全部飞控软件，仍然需要7年以上的时间。而我们在歼10、歼20的软件开发上，一向搞的相当好。但是这个过程，最少也需要以年来计算。歼20用上矢量大推是可以肯定的，但是不是装上去就能公开去飞，东西已经摆在那里，进度大家知道就行，这是最巧妙、最合理的回答！

从去年开始，就有为歼20配套的某种带隐身性能的发动机上机测试，正式通过考核的消息。被网上很多人看做是太行锯齿版发动机通过了考核测试，即将大批装机。实际上已经通过考核的是涡扇15的非矢量版。

装机后的矢量涡扇15，外界肯定看不到他的整机。不过在公开展示飞行后，还是有机会看见已经装在歼20上的涡扇15的尾喷管。涡扇15作为重点工程，他的制造材料和加工工艺都非常的先进，业内认为可以用“艺术品”来形容。其外形可能比现有任何一款已经亮相的国产或者进口战斗机发动机都显得高大上，也许只有现在世界上单机推力最大的F135大推力发动机，可以一比高下。

一般来说，新发动机正式装机后，必须达到一定的使用时间和完成全飞行包线的测试，才能初步考核合格。因此今后会逐步看到真正的涡扇15。既然前面已经说了，涡扇15的大部分外形被机体遮挡，那么只有通过尾喷管的特殊外形来辨别。目前矢量歼10B的喷管收敛片被认为是15片，F35的发动机喷管也是15片。因此15这个数，几乎是新一代隐身大推喷管锯齿的标准数量了。

涡扇15是第一种国产超级大推，进气量比太行大、直径也比太行大。因此涡扇15的尾喷管的锯齿，要比现有太行的锯齿大的多，也尖锐的多！锯齿大而尖，到目前只有F135可以作为相似的外形参考。F135是与国产涡扇15一个级别的先进发动机，因此两者在外形和工艺上有相似性顺理成章。