年产量超过80万，两大优势全球领先，中国这一装备或将热销中东

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早年间，无论是中东各国的政府军还是各种恐怖分子、武装组织，每次调动必然伴随着大量TOYOTA车标的“破车”。

可是现在，不管是叙利亚战场，还是沙特和胡赛武装的菜鸡互啄，改装的丰田皮卡越来越少了。能够重现其辉煌的，或许就只有“中国神车”了。

丰田称神的原因

客观的说，丰田的皮卡车确实很耐操，然而它之所以能够在中东战场称霸那么久，最主要的原因还是：数量太多了。

上个世纪70年代，日本汽车大举进入中东市场。到1982年，中东已经成为丰田的第二大市场。在2012年左右，丰田在中东地区的年销量约50万台。

几百万辆车摆在那里，你不想在战场上看到它都难！

有些人看到到老款的丰田还活跃在战场上，就一个劲的吹捧丰田的性能。

可是在中东那种地方，就没有一发RPG解决不了事，如果一发不行，那就来两发。

你个小丰田，还能牛逼过坦克啊？

虽然皮卡车扛不住RPG，但是它数量多啊。打完收工，修起来也方便，缺什么零件直接从其他车上拆就行了。

除了数量大，速度快也是改装皮卡车备受青睐的原因之一。

普通的坦克，在沙漠里跑个50公里的时速已经顶天了，然而民用轮式车辆可以轻轻松松的将平均时速保持在100公里以上。

对于中东那群菜鸡，要想依靠地面武器击中高速移动的改装车，恐怕还要再打个几十年。

只是到那时，石油也挖得差不多了，狗大户也买不起装甲车了。中东的战争，就只剩下皮卡VS皮卡了。

真到了那一天，别说是台烂皮卡，哪怕是头毛驴，也比没有强啊！

▲我有一头小毛炉，我从来也不骑

国产神车闪耀登场

得益于质量水平的稳步上升，近年来，国产汽车也加快了走出国门的步伐。

2016年，中国在中东地区卖出了大约25万台汽车。随着保有量的逐渐提升，国产皮卡也开始在中东战场崭露头角。

中兴、长城等国产皮卡的改装车屡屡出镜，不过比起日本车，数量还是少得可怜。

不蒸馒头争口气，既然国产车迟早要和日本车在国际市场比个高低，不如就从中东市场开始吧。

为此，不少网友脑洞大开，祭出了一个大招——出口“五菱宏光”。

除了丰田，日本不是还有个三菱吗？嘿嘿，我们有五菱！

年销量高达85万辆，性价比屌炸天的五菱，搞不好真的可以和日本皮卡一决雌雄。

如果非得再加一个理由的话，那就是：啊…五菱，你比三菱多两菱。

那么有着“中国第一神车”美名的五菱宏光，能否在中东改装市场抢占自己的底盘呢？

和日本皮卡比起来，五菱的底盘不够高，发动机也没法跟人比；然而，在中东武装份子最看中的“耐操性”上，绝对有过之而无不及！

比起丰田和三菱，五菱宏光的丧心病狂的价格，更适合大规模装备。沙特500多万美金买来的M1A2，被胡塞武装报销了十多辆了吧。

少进口一辆美国坦克，就可以多装备几百辆五菱宏光，你就说划算不划算。

当然，单单依靠性价比这一点，还不足以挑战丰田的霸主地位。还必须得有独一无二的优势，五菱宏光最耀眼的优势——运载量大。

皮卡可以搭载多种多样的武器装备，但是它的运兵效率却十分低下。

截止目前，五菱宏光的超载记录是51人，这种级别的运输规模，别说装甲运兵车比不了，就算是阿三的摩托车来了，也只能甘拜下风。

即使是换作武装人员，也无非是多点枪支弹药，装个20多人不算过分吧？

对于中东的非政府武装来说，仅仅依靠这一件装备，就能彻底解决其人员的远程机动问题。

立足是不用愁了，要想混得好，还得闯出自己的名声。

想当年，丰田皮卡就是在乍得与利比亚政府军的战斗中一战成名。

凭借大量搭载有“反坦克导弹”的改装皮卡车，再加上轮式车辆风骚的走位。乍得全程吊打利比亚。

这一战，784名利比亚士兵嗝屁，92辆T55坦克，33辆BMP1步战车被击毁。

而乍得这边只损失了18名士兵和3辆丰田皮卡车。

可是现如今，中东的少爷兵一接火就开溜，五菱宏光想要刷战绩的话，就只能兵行险招了——超速和超载！

沙特的王爷不是多吗？王爷们不是喜欢开跑车吗？不虐他们还能虐谁？

“昨晚我开着兰博基尼在麦加输给一辆无名小车，他用惯性飘移过弯。他的车很快，我只看到车后面有个“支持胡塞武装”的招牌。”

“如果知道他是谁的，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，阿依土鳖王爷会在麦加禁寺等他。”

王爷找上门，修行在个人；到了星期六，傻逼才跟阿依土鳖单挑呢。

不会装逼，还不会装人吗？车门一开，20多个武装份子，40多条枪对着他：阿依土鳖王爷，你服还是不服？

瞎扯归瞎扯，如果国产车真的能在中东卖个几百万辆出去，自然有人将运用到战场上。

作为性价比超高的“运兵车”，五菱宏光去了以后，一定能在中东找到自己的位置。

但使五菱宏光在，不教坦克度中东！