全省形成以县城为中心的

县域15分钟空中交通圈，

以设区市为中心的

市域0.5小时空中交通圈，

以省会济南为中心的

全省1小时空中交通圈……

“飞”起来的通勤速度不再是梦想。

小编从3月23日召开的

山东省政府常务会议上获悉

到2022年山东每个设区市都将拥有一个以上的

运输机场或者通用机场。

运输机场方面：

到2022年

全省运输机场达到12个左右，

  新增布局  

菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，

  增强  

青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，

增强对周边的辐射能力，

  提升  

威海、东营、临沂、日照等机场的既有发展水平。

到2035年

全省运输机场达到16个左右，新建滨州、德州、淄博、泰安机场，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射力进一步强化，建成“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，机场群与城市群协同发展不断增强，成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。

通用机场方面：

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到2022年

各设区市、部分县和主要景点均有通用机场，

建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、

飞行培训、农林作业、城市管理等功能的

通用航空服务网络。

在布局效果上：

到2022年

每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，民用机场50公里服务覆盖全省所有设区市、全部5A级景区、国家级旅游度假区、多数农产品主产区和主要林区，民用航空服务实现市市通。

到2035年

民用机场50公里服务覆盖全部县级行政区、4A级以上景区、农产品主产区和主要林区，现代化的机场群基本完善，民用航空服务实现县县通，民航综合保障能力位居全国前列。

实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，全省形成以县城为中心的县域 15分钟空中交通圈，以设区市为中心的市域0.5小时空中交通圈，以省会济南为中心的全省1小时空中交通圈；以运输机场服务为主，实现与全国城市3小时通达；以济南、青岛等机场为主，实现与世界主要城市12小时通达。

小贴士：

运输机场、通用机场用途有什么区别？

来源：综合大众网 生活日报